L'aspirante macchinista in Giappone (#7): 江ノ電 (Enoden), 鎌倉駅から和田塚駅へ (da Kamakura a Wadazuka)

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Settimo post della serie "L'aspirante macchinista": i video girati dalla finestrella che si affaccia sulla cabina di guida dei treni Giapponesi! Siamo nella 鎌倉市(Kamakura-shi - città di Kamakura), nella 神奈川県(Kanagawa-ken - prefettura di Kanagawa), isola di 本州(Honshū), sulla 江ノ島電鉄(Enoshima Dentetsu - Linea Ferroviaria Elettrica "Enoshima"), conosciuta più familiarmente col nomignolo di 江ノ電(Enoden)(qui tutti i dettagli sulla linea).

Ci troviamo su un 路面電車(Romen-densha - tram) modello 江ノ島電鉄1100形電車(Enoshima Dentetsu sen-hyaku gata densha - Treno della Linea Elettrica Enoshima serie 1100), prodotto dalla 東急車輛製造株式会社(Tōkyū Sharyō Seizō kabushiki gaisha - Tokyu Car Corporation): in particolare, per essere esatti l'esemplare su cui viaggiamo è il "1101F" (set di 2 carrozze coi codici "1101" e "1151"). La ripresa è stata effettuata il 25 settembre 2009: in quel momento la macchina era dipinta con questa colorazione speciale applicata nell'aprile del 2009.

(Screenshot from Google-maps) In questo video partiamo dalla 江ノ電鎌倉駅(Enoden Kamakura eki - stazione "Enoden" di Kamakura)(guarda qui e qui), che si trova nella circoscrizione di 御成町(Onarimachi), 鎌倉市(Kamakura-shi - città di Kamakura), 神奈川県(Kanagawa-ken - prefettura di Kanagawa), per arrivare alla 和田塚駅(Wadazuka-eki - stazione di Wadazuka), che si trova nel 三丁目(san-chōme - terzo distretto) della circoscrizione di 由比ガ浜(Yuiga-hama), sempre nella 鎌倉市(Kamakura-shi - città di Kamakura), 神奈川県(Kanagawa-ken - prefettura di Kanagawa).

(Screenshot from Google-maps) Dopo la prima curva a sinistra il tracciato corre in binario unico lungo uno stretto e drittissimo corridoio tra i giardini e le mura delle abitazioni: è interessante notare questo fatto perchè da qui si può constatare come questo adorabile quartiere residenziale della circoscrizione di 由比ガ浜(Yuiga-hama) sia stato letteralmente costruito attorno ai binari di questa vecchissima linea. La grande scuola che si vede a sinistra poco prima della curva che immette il binario nella 和田塚駅(Wadazuka-eki - stazione di Wadazuka) è la 第一小学校(Dai-Ichi shō-gakkō - scuola elementare Dai-Ichi).

Le particolari condizioni di luce del filmato inoltre fanno si che il sole illumini direttamente il macchinista del mezzo, producendo di conseguenza un nitidissimo riflesso della sua figura sul parabrezza. In questi mezzi, come si vedrà più chiaramente nei filmati successivi, il macchinista si occupa pure dell'apertura e della chiusura delle porte, alzandosi dal posto di guida per questo scopo ad ogni stazione.

江ノ島電鉄 - 江ノ電1 (Linea Ferroviaria Elettrica "Enoshima" - Enoden, parte prima)

Siamo a 鎌倉(Kamakura), una cittadina (qui ci sono dei cenni sulla città) nella 三浦半島(Miura-hantō - Penisola di Miura), a sud della 横浜市(Yokohama-shi - città di Yokohama) e a circa un'ora di treno da 東京(Tōkyō)(leggi qui come raggiungerla), nella 神奈川県(Kanagawa-ken - prefettura di Kanagawa), isola di 本州(Honshū). La suddetta penisola chiude ad est la 相模湾(Sagami-wan - baia di Sagami), che termina ad ovest con l'enorme 伊豆半島(Izu-hantō - penisola di Izu). Tutta l'area costiera tra le due penisole e l'entroterra, sono inclusi in una regione non topografica che si chiama 湘南(Shōnan). Una delle maggiori attrazioni turistiche di quest'area, oltre al surf e alle (bruttissime) spiagge, è una vecchia linea ferroviaria chiamata 江ノ島電鉄(Enoshima Dentetsu - Linea Ferroviaria Elettrica "Enoshima"), conosciuta più familiarmente col nomignolo di 江ノ電(Enoden), nient'altro che una fusione delle parole "Enoshima" e "Dentetsu".

(Picture by Ken_Tokyo, all rights reserved) Questa è forse la vista più inflazionata e conosciuta di questa linea, inseparabile dal suo mare e dal suo golfo, incastonata nella bellezza di una zona dal fascino indescrivibile. La linea 江ノ電(Enoden) è gestita dalla 江ノ島電鉄株式会社(Enoshima Dentetsu kabushiki gaisha - Enoshima Electric Railway Co.,Ltd.), fondata il giorno di Natale del 1900. Una stima del 2006 definiva in 452 il numero di dipendenti della società ferroviaria privata in questione, completamente controllata dal 小田急グループ(Odakyū Gurūpu - Gruppo Odakyu). La linea ha una lunghezza totale di circa 10 chilometri, il binario ha lo scartamento standard Giapponese di 1062mm e, capolinea compresi, collega un totale di 15 stazioni con un binario singolo elettrificato da linea aerea da 600V: 5 delle stazioni del tracciato dispongono di un doppio binario indispensabile per l'incrocio dei convogli che viaggiano in direzioni contrarie.

(Picture by JDMJACK, all rights reserved) La linea 江ノ電(Enoden) ha uno stile particolarissimo dal sapore antico: viaggia a bassa velocità in mezzo ad un favoloso budello urbano fatto di piccoli e stilosissimi centri abitati, percorre la riva del mare e girato l'angolo corre per la strada in mezzo alle automobili: forse per questo i suoi treni sono chiamati "Street Cars"...

(Screenshot from Google-maps) Ecco la mappa della linea: Le stazioni dal capolinea est sono: 江ノ電鎌倉(Enoden-Kamakura); 和田塚(Wadazuka); 由比ヶ浜(Yuiga-hama); 長谷(Hase); 極楽寺(Gokuraku-ji); 稲村ケ崎(Inamuragasaki); 七里ヶ浜(Shichiriga-hama); 鎌倉高校前(Kamakura-Kōkō-Mae); 腰越(Koshigoe); 江ノ島(Enoshima); 湘南海岸公園(Shōnan-kaigan-kōen); 鵠沼(Kugenuma); 柳小路(Yanagikōji); 石上(Ishigami); 江ノ電藤沢(Enoden-Fujisawa).

(Screenshot from Enoden official website) Questa è la tabella dei tempi di percorrenza tra una stazione e l'altra e dei prezzi: ci sono in tutto otto classi tariffarie per l'intero tracciato: quattro per gli adulti: 190 yen, 210 yen, 250 yen, 290 yen, quattro per i bambini 100 yen, 110 yen, 130 yen, 150 yen.

(Screenshot from Enoden official website) Esiste anche un biglietto turistico giornaliero: l'iniziativa si chiama のりおりくん(Noriori-kun) (qui il sito) e consente di viaggiare per tutto il tracciato tra le stazioni di 江ノ電鎌倉(Enoden-Kamakura) ed 江ノ電藤沢(Enoden-Fujisawa) con 580 yen per gli adulti e 290 yen per i bambini...

(23 gennaio 2007) Ecco la banchina numero 3 della 江ノ電鎌倉駅(Enoden-Kamakura-eki - stazione Enoden di Kamakura), i passeggeri s'imbarcano in maniera impeccabilmente ordinata disposti secondo le linee disegnate per terra. La carrozza è molto particolare, ma approfondiremo tutti i modelli installati in questa linea nella seconda parte di questa mini-serie...

(da qui in poi, 25 settembre 2009) Un modello di EMU più recente arriva alla stessa banchina...

Alcune carrozze sono dipinte con una colorazione speciale...

Ci si imbarca! Riecco le signore in kimono :)

(Foto by Shiho) Il macchinista dell'Enoden faceva tutto da solo: oltre a guidare il treno apriva e chiudeva le porte, ogni volta uscendo e rientrando nel treno: chiaramente ho ripreso tutto, tracciato compreso... con buona gioia del mio braccio destro...

(Foto by Shiho) Ma perchè faccio sempre facce brutte quando mi fotografano? :)

(Foto by Davide) Due indigene sull'Enoden (Mina-chan e Shiho-chan), il tipo a lato se la dorme profondamente...

(Foto by Davide) Verso il mare, il tramonto era spettacolare, la Canon Ixus ha fatto del suo meglio...

(Foto by Davide) Ma la Hasselblad 500c/m con obbiettivo Carl Zeiss Planar 80mm f/2.8 e pellicola Fuji Velvia 100F non ha paragoni... (lì dietro Nicola intanto continua a riprendere...)

(Qui la seconda e la terza parte)

江ノ電鎌倉駅2 (Stazione "Enoden" di Kamakura, parte seconda)

Siamo a 鎌倉(Kamakura), una cittadina (qui ci sono dei cenni sulla città) nella 三浦半島(Miura-hantō - Penisola di Miura), a sud della 横浜市(Yokohama-shi - città di Yokohama) e a circa un'ora di treno da 東京(Tōkyō)(leggi qui come raggiungerla), nella 神奈川県(Kanagawa-ken - prefettura di Kanagawa), isola di 本州(Honshū).

Ecco la vista verso nord della banchina numero 3. C'erano sono un sacco di signore in 着物(Kimono), che coraggio col caldo allucinante che c'era quel giorno!!

(Picture by dcassa) Altre signore che indossano il着物(Kimono). Come in tutte le stazioni Giapponesi, anche qui il treno si ferma in un punto predefinito, e in prossimità delle porte ci sono, disegnate per terra, le "corsie d'imbarco".

Cioè il punto in cui ci si deve mettere in fila per entrare nel treno. Il signore nella foto qui sopra è proprio in prossimità del punto in cui si aprirà la porta della carrozza.

Un cartello che elenca tutti i modelli di treno istallati su questa linea...

Il confine ovest della stazione è praticamente un muro fatto di cartelli pubblicitari: la stazione a la linea sono particolarmente famose, chissà che prezzi per installare la propria pubblicità!

Dalle griglie poste in alto nel muro est della banchina numero 3 si può vedere la banchina della stazione JR, che sta un paio di metri più in alto della stazione in cui ci troviamo.

Un piccolo hotel vicinissimo alla stazione, si chiama ホワイトホテル(Owaito hoteru - Owaito hotel)...

(Qui la prima parte...)

江ノ電鎌倉駅1 (Stazione "Enoden" di Kamakura, parte prima)

Siamo a 鎌倉(Kamakura), una cittadina (qui ci sono dei cenni sulla città) nella 三浦半島(Miura-hantō - Penisola di Miura), a sud della 横浜市(Yokohama-shi - città di Yokohama) e a circa un'ora di treno da 東京(Tōkyō)(leggi qui come raggiungerla), nella 神奈川県(Kanagawa-ken - prefettura di Kanagawa), isola di 本州(Honshū).

(Screenshot from Google Maps) Ecco una vista satellitare della stazione, con un crop sulla parte dedicata alla linea 江ノ電(Enoden), gestita dalla 江ノ島電鉄株式会社(Enoshima Dentetsu Kabushiki Gaisha - Enoshima Electric Railway Co.,Ltd.), che qui fa il capolinea e che serve la costa della 相模湾(Sagami-wan - baia di Sagami) fino alla 藤沢市(Fujisawa-shi - città di Fujisawa).

(Screenshot from Google Maps) Ecco evidenziato in rosso il perimetro della parte di stazione gestita dalla 江ノ島電鉄(Enoshima Dentetsu). Questa stazione, inaugurata il primo di marzo del 1949 serve unicamente la linea 江ノ電(Enoden) ed è il suo capolinea orientale. Secondo un sondaggio del 2008, la stazione è utilizzata ogni giorno da 21.860 persone.

(Picture by Kier/Panoramio - All rights reserved) L'edificio più settentrionale del complesso è quel carinissimo palazzotto a due piani con le finestre ad arco e l'abbaino. Collegato ad esso c'è un palazzo più grande rivestito di mattonelline di color marrone, che si chiama 江ノ電ビル(Enoden biru).

Questo è l'ingresso della stazione, situato all'estrema destra del prospetto dell'edificio nord. Oltre la pensilina si può vedere l'ingresso al 江ノ電ビル(Enoden biru).

Superati i tornelli, si segue il perimetro est (a destra del corridoio nella foto) del 江ノ電ビル(Enoden biru), il cui piano terra è occupato da diversi negozi, che vendono principalmente cibo e dolciumi. A sinistra c'è invece una grande quantità di macchine automatiche: ci sono diverse プリント倶楽部(Purinto Kurabu - Print Club), conosciute meglio con il nomignolo プリクラ(Purikura); Quando c'ero stato il 23 gennaio 2007 c'era pure una macchinetta che fabbricava degli sticker personalizzati (come questa...), poi gli immancabili negozi di souvenir etc.

(Picture by dcassa) Ecco la bacheca della stazione, con avvisi di ogni genere...

(Picture by dcassa) In un'altra bacheca i ricercati più in voga del momento. Da sinistra:

高橋克也(Takahashi Katsuya), uno degli attentatori della setta オウム真理教(Ōmu Shinrikyō - Aum Shinrikyo) che il 20 marzo 1995 diffuse il gas nervino "Sarin" in alcuni punti strategici della metropolitana di Tokyo uccidendo 12 persone, ferendo gravemente 50 persone e lievemente 984 persone: Takahashi era uno dei macchinisti dei treni interessati dall'attacco: per la precisione portava il treno B711T della 日比谷線(Hibiya-sen - Hibiya line) sul quale il suo complice 豊田亨(Toyoda Tōru) aveva rilasciato il gas.

平田信(Hirata Makoto), sempre della stessa setta, ricercato per l'omicidio di un pubblico ufficiale connesso all'attentato del 20 marzo 1995.

菊池直子(Kikuchi Naoko), sempre della stessa setta, ricercata per crimini connessi all'attentato del 20 marzo 1995.

Se volete diventare ricchi placcando uno di questi criminali mentre fate la vostra vacanza in Giappone, qui ci sono i particolari riguardanti i ricercati...

(Picture by dcassa) La fantastica insegna, con tanto di 鳥居(Torii) e 大仏(Dai-Butsu), di un negozio situato a sinistra subito dopo i tornelli che vende cibo da viaggio...

(Picture by dcassa) Sempre nel muro di sinistra c'è un telefono pubblico, in quel momento utilizzato da tre bambine di una scuola elementare privata (nelle scuole elementari pubbliche non c'è l'obbligo di portare la divisa...).

Ecco i binari: la 江ノ電鎌倉駅(Enoden Kamakura-eki - stazione "Enoden" di Kamakura) ha due binari, quello est è affiancato da una banchina di tipo 頭端式ホーム(Tōtanshiki Hōmu - Bay platform), cioè che circonda un binario cieco su tre lati.

(Picture from Wikipedia) Ecco uno schema esplicativo della Bay Platform. In questa stazione la numerazione dei binari continua dalla stazione JR (che ha due binari e una banchina ad isola con gli imbarchi 1 e 2), quindi su questo tipo di piattaforma ci sono gli imbarchi 3 e 4: di solito l'imbarco 3 è riservato alla salita sul treno, l'imbarco 4 è riservato alla discesa dei passeggeri.

(Picture from Wikipedia) Il binario ovest, poco utilizzato, è invece affiancato da una banchina di questo tipo, che si chiama 切欠きホーム(Kirikaki-Hōmu - Side-terminus platform): l'imbarco qui è il numero 5.

La stazione successiva è la 長谷駅(Hase-eki - stazione di Hase), per la direzione di 長谷(Hase), 江ノ島(Enoshima) e 藤沢(Fujisawa).

(Qui la seconda parte...)

鎌倉駅西口 (Stazione di Kamakura, uscita ovest)

Siamo a 鎌倉(Kamakura), una cittadina (qui ci sono dei cenni sulla città) nella 三浦半島(Miura-hantō - Penisola di Miura), a sud della 横浜市(Yokohama-shi - città di Yokohama) e a circa un'ora di treno da 東京(Tōkyō)(leggi qui come raggiungerla), nella 神奈川県(Kanagawa-ken - prefettura di Kanagawa), isola di 本州(Honshū).

(Screenshot from Google Maps) In tutte le mappe, indicazioni, cartelli, e nelle informazioni pubblicitarie riguardanti i negozi adiacenti a quest'area, troverete scritto 西口(nishi-guchi - uscita ovest).

(Screenshot from Google Maps) Il complesso ovest della 鎌倉駅(Kamakura-eki - stazione di Kamakura) comprende la 西口(Nishi-guchi - uscita ovest) che è un altro accesso ai binari JR, e più a sud l'unica uscita disponibile per i binari serviti dalla 江ノ島電鉄株式会社(Enoshima Dentetsu Kabushiki Gaisha - Enoshima Electric Railway Co.,Ltd.), che gestisce la famosa linea 江ノ電(Enoden) che qui fa il capolinea e che serve la costa della 相模湾(Sagami-wan - baia di Sagami) fino alla 藤沢市(Fujisawa-shi - città di Fujisawa). La 江ノ電鎌倉駅(Enoden Kamakura-eki - stazione "Enoden" di Kamakura) è ospitata in un edificio che si chiama 江ノ電ビル(Enoden biru).

(Map from JR-East official website) Vi è in effetti un accesso alla stazione 江ノ電(Enoden) anche dall'interno della stazione JR, c'è infatti un gate di transito come indicato da questa mappa, ma arrivando dall'esterno l'unico modo di arrivare al famoso trenino dal gusto antico è di passare dal percorso sotto-indicato...

(Screenshot from Google Maps) Questa zona è irraggiungibile dalle immediate vicinanze della 東口(Higashi-guchi - uscita est) se non dalla stradina che sta nell'angolo a nord-ovest del piazzale antistante la stazione JR (in questa foto, per esempio, all'estrema destra dell'edificio): come indicato dallo schema disegnato nella foto satellitare qui sopra, è necessario imboccare un sottopassaggio che bypassa i 4 binari JR e arriva al piazzale antistante la 江ノ電鎌倉駅(Enoden Kamakura-eki - stazione "Enoden" di Kamakura), noto appunto come 西口(Nishi-guchi - uscita ovest). La mappa qui sopra indica, oltre al percorso, dei markers numerati che indicano il punto di scatto di ogni foto di questo post fotografico, e nella didascalia di ogni foto è indicato l'orientamento magnetico approssimativo dell'obbiettivo al momento dello scatto.

[Foto 1] Orientamento W. Come già detto, all'estrema destra dell'edificio della stazione JR c'è una piccola via in discesa i cui muri sono ricoperti da una fitta trama di mattonelline di color grigio-marrone. Il cartello nel pilastro bianco a destra indica che siamo nel sesto isolato del primo distretto della circoscrizione di 小町(Komachi)(clicca qui per sapere di più sul sistema di addressing Giapponese). Un grande cartello verde con scritto 江ノ電のりば(Enoden noriba - banchina per l'Enoden) indica che si passa di qui per raggiungere la famosa linea retrò che proprio qui fa il suo capolinea. I due cartelli più piccoli subito sopra l'architrave all'ingresso del tunnel indicano che è necessario tenere i bambini per mano e che sarebbe consigliabile spingere le biciclette invece di pedalare all'interno del sottopassaggio, infatti tra le persone che appaiono nella foto tutti e 4 i ciclisti presenti spingono il proprio mezzo. Quei vasi pieni di fiori a sinistra e l'assoluta mancanza di graffiti nei muri del sottopasso sono ancora una volta la dimostrazione di quanto civili ed ordinate siano le piccole città Giapponesi.

[Foto 2] Orientamento W. All'uscita del tunnel, ad ovest, la stradina di trasforma in una piccola ed elegante shopping alley in leggera salita.

[Foto 3] Orienatmento NW. Davide scatta una foto ad uno dei tanti manifesti elettorali, che lui trova esilaranti, soprattuto da taggare su Facebook col nome di qualche sventurato amico o parente. Il negozietto a destra della foto ha un nome Italiano, si chiama "Colore"...

(Screenshot from Google Maps) Di seguito, la mappa satellitare del piazzale antistante la 西口(Nishi-guchi - uscita ovest). I markers indicano sempre il punto di scatto delle foto, e sono pure dotate di una freccia che indica l'orientamento dell'obbiettivo al momento dello scatto.

[Foto 4] Orientamento NE. Nella piazzetta a nord del piazzale c'è questo orologio: ha una forma strana, sembra una garitta di guardia, ci si può entrare pure dentro. Il quadrante dell'orologio ha il marchio "Citizen". Dietro c'è uno smoking-spot, uno di quei pochi luoghi all'aperto dove si può fumare, attrezzato con dei posacenere e coperto da un bel paravento.

[Foto 5] Orientamento SE. Dalla piazzetta che si trova a sinistra subito alla fine della stradina che unisce questa zona al piazzale est, si vede il terminal della 江ノ電鎌倉駅(Enoden Kamakura-eki - stazione "Enoden" di Kamakura), un palazzotto carinissimo in stile "stazioncina di campagna" che come già detto si chiama 江ノ電ビル(Enoden biru): è stato costruito nel 1949 con una deliziosa architettura con tetto a spioventi, le finestre coi vetri colorati ed un piccolo abbaino nello spiovente rivolto ad ovest. Adoro lo stile retrò dell'Enoden!

[Foto 6] Orientamento SE. Zoomando sulla stazione JR, si vedono le cinque macchine automatiche per l'emissione dei biglietti. La biglietteria automatica dell'Enoden invece ha 4 macchine al di fuori della stazione.

[Foto 7] Orientamento S. Una visuale verso sud del tranquillo piazzale antistante la 西口(Nishi-guchi - uscita ovest).

[Foto 8] Orientamento W. Sempre dallo stesso punto, voltando lo sguardo a ovest ecco la strada che divide gli isolati 11 e 12 della circoscrizione di 御成町(Onari-machi). Parcheggiato a bordo strada a destra c'è un 人力車(Jin riki-sha - "mezzo a propulsione umana"), che noi chiamiamo comunemente "Risciò".

[Foto 9] Orientamento S. Questa foto risale al 23 gennaio 2007, è un dettaglio dell'imboccatura sud del piazzale: ora al posto di quel コンビニ(Konbini - Convenience store) della catena Community Store ce n'è uno della catena Family Mart (come si vede nella foto 7).

JR鎌倉駅2 (Stazione JR di Kamakura, parte seconda)

Siamo a 鎌倉(Kamakura), una cittadina (qui ci sono dei cenni sulla città) nella 三浦半島(Miura-hantō - Penisola di Miura), a sud della 横浜市(Yokohama-shi - città di Yokohama) e a circa un'ora di treno da 東京(Tōkyō)(leggi qui come raggiungerla), nella 神奈川県(Kanagawa-ken - prefettura di Kanagawa), isola di 本州(Honshū).

(Screenshot from Google Maps) Queste foto sono state scattate il 30 agosto 2008 alle 14:27 dall'estremità settentrionale dell'unica banchina presente nella parte JR della 鎌倉駅(Kamakura-eki - stazione di Kamakura).

(Screenshot from Google Street View, Google Maps) Aspettavo il treno della 横須賀線(Yokosuka-sen - Yokosuka line) che mi avrebbe portato a 横浜(Yokohama), e da lì avrei preso la 東横線(Tōyoko-sen - Toyoko line) della compagnia ferroviaria privata 東京急行電鉄株式会社(Tōkyō Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha - Tokyu Corporation) per tornare a 渋谷(Shibuya). Di solito prendo il treno dalla prima carrozza per fare le riprese che si possono vedere in questo blog nei video contrassegnati con la tag "L'aspirante macchinista a Tokyo". Da questo screenshot di Google Street View si può vedere come sia facile accedere alla banchina senza pagare il biglietto, semplicemente arrampicandocisi dal passaggio pedonale annesso al passaggio a livello subito a nord dell'estremità settentrionale della banchina stessa. In teoria sarebbe possibile prendere il treno senza pagare e senza temere di subire alcun controllo: è inutile che vi dica di non provarci, il costo del biglietto è irrisorio, no sarebbe eticamente corretto e soprattutto il problema sarebbe quello di uscire dalla stazione di arrivo, i tornelli non perdonano a meno che non ci sia un passaggio come questo che consenta di evitarli...

Guardando verso nord-ovest, il tranquillo (a Kamakura come nel resto del Giappone sono tutti tranquilli...) neighborhood della circoscrizione di 御成町(Onari-machi), situata a ovest della stazione: esattamente è l'isolato numero 13. Nel caseggiato col tetto alla francese c'è il ristorante vietnamita "Song Be Cafe", al piano di sopra il parrucchiere KAZAMA・ヘアーメイク(Kazama heaa meiku - Kazama Hair Make), mentre nella casetta bianca a sinistra c'è la scuola d'inglese/asilo per bimbi stranieri YMCA, la filiale di Kamakura.

Guardando a nord-est, si vede il passaggio a livello con le caratteristiche sbarre in fibra di carbonio, e dietro uno degli ingressi alla circoscrizione di 小町(Komachi).

Guardando verso sud, la banchina: quello di destra è il binario per le direzioni di 大船(Ōfuna), 横浜(Yokohama), 品川(Shinagawa) e 東京(Tōkyō)(Clicca qui per maggiori dettagli). I numeri bianchi in campo blu attaccati nel pali della copertura indicano quale carrozza vi si fermerà davanti, mentre per terra ci sono gli adesivi che indicano il punto esattto in cui si fermerà la porta della carrozza: gli adesivi arancioni riguardano i convogli della 湘南新宿ライン(Shōnan Shinjuku rain - Shonan Shinjuku line), mentre quelli bianchi i convogli della 横須賀線(Yokosuka-sen - Yokosuka line). I binari esterni sono utilizzati in casi estremamente rari, infatti in questa stazione fermano tutti i convogli, locali o espressi.

Una visuale verso sud-ovest, altri negozietti e palazzotti tra le maglie della caratteristica ragnatela di cavi elettrici che si può trovare ovunque in Giappone.