新宿駅の第7ホームから東口までを歩く (Stazione di Shinjuku: camminando dalla piattaforma 7 all'uscita est)

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Siamo appena sbarcati nella 新宿駅(Shinjuku-eki - stazione di Shinjuku) da un treno della 山手線(Yamanote-sen - Yamanote line) percorrente il 外回り(Soto-mawari - cerchio esterno)(Come già spiegato qui, vista l'evidente rotondità del tracciato di questa linea e di conseguenza la mancanza di un punto di partenza e di arrivo, si è soliti dividere i due sensi di marcia della Yamanote in 外回り(Soto-mawari - cerchio esterno), che è il senso di marcia "orario", e 内回り(Uchi-mawari - cerchio interno) che è il senso di marcia "antiorario"). Dal 18 marzo 2007, nella 新宿駅(Shinjuku-eki - stazione di Shinjuku) i treni della 山手線(Yamanote-sen - Yamanote line) percorrenti il cerchio esterno si fermano al binario 16: i binari 15 e 16 servono la piattaforma 7...

(Station diagram from JR-East official website) Ecco il percorso mostrato nel video: percorriamo il corridoio trasversale nord situato sotto i binari, usciamo dai tornelli del cancello est e imbocchiamo le scale per la 東口(Higashi-guchi - uscita est). Non so se si nota, ma la stazione nella quale stiamo camminando è una delle più grandi stazioni ferroviarie del mondo: per essere esatti il Guinnes dei Primati la cita come la più affollata stazione del mondo in termini di passeggeri transitati in una giornata, cioè 3.859.091 persone (rilevamento del 2008)...

(Screenshot from Google-maps) Ecco all'incirca lo stesso percorso in mappa. Il sottosuolo della 新宿駅(Shinjuku-eki - stazione di Shinjuku) è occupato da una vera e propria città sotterranea con chilometri di corridoi, svariati piani occupati da centri commerciali e altre attività: il complesso sotterraneo della stazione ha più di 200 uscite, e vi assicuro che ci si perde (io mi sono perso e ho impiegato 3 ore ad uscire...).

(Screenshot from Google-maps) Ed ecco la vista satellitare della zona...

(Screenshot from Google-maps) Un particolare del piazzale antistante la porta nord del complesso della 東口(Higashi-guchi - uscita est)...

(Screenshot from Google-maps/street view) Ed ecco la porta nord del complesso della 東口(Higashi-guchi - uscita est) in tutto il suo splendore. Siamo nel 39° isolato del terzo distretto della circoscrizione di 新宿(Shinjuku), nella 新宿区(Shinjuku-ku - circoscrizione speciale di Shinjuku)(Clicca qui per sapere di più sul sistema di addressing Giapponese).

L'aspirante macchinista a Tokyo #3: 西武新宿線 (Seibu Shinjuku-line), 西武新宿駅から高田馬場駅へ (da Seibu Shinjuku a Takadanobaba)

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Terzo post della serie "L'aspirante macchinista": i video girati dalla finestrella che si affaccia sulla cabina di guida dei treni cittadini Giapponesi! Siamo a 東京(Tōkyō) sulla 西武新宿線(Seibu Shinjuku-sen - Seibu Shinjuku-line), una linea appartenente alla compagnia ferroviaria privata 西武鉄道株式会社(Seibu Tetsudō Kabushiki-gaisha - Seibu Railway Company, Ltd.). Partiamo dal suo capolinea, la 西武新宿駅(Seibu-Shinjuku-eki - stazione Seibu di Shinjuku) situata nel 一丁目(Icchōme - primo distretto) della 歌舞伎町(Kabuki-chō - circoscrizione di Kabuki), nella 新宿区(Shinjuku-ku - circoscrizione speciale di Shinjuku) e percorriamo il tratto fino alla prima fermata, la 高田馬場駅(Takadanobaba-eki - stazione di Takadanobaba), che si trova nel 一丁目(Icchōme - primo distretto) della circoscrizione di 高田馬場(Takadanobaba), sempre nella 新宿区(Shinjuku-ku - circoscrizione speciale di Shinjuku).

Questo tratto, come già detto nel post d'introduzione alla linea corre parallelamente al tracciato JR in uscita dalla 新宿駅(Shinjuku-eki - stazione di Shinjuku) che interessa la 山手線(Yamanote-sen - Yamanote line) e la 埼京線(Saikyō-sen - Saikyo line), per poi deviare repentinamente ad ovest subito dopo la fermata della 高田馬場駅(Takadanobaba-eki - stazione di Takadanobaba). Il convoglio che ci trasporta è un 西武20000系電車(Seibu 20000 kei densha - EMU Seibu Serie 20000): all'inizio del filmato è possibile vedere qualche dettaglio della cabina di guida, il cui cruscotto è occupato da due grandi indicatori: il tachimetro e il manometro per la pressione dei freni; a destra c'è un monitor a colori che indica lo status delle carrozze, in questo caso il convoglio è composto da 8 carrozze con quattro porte per lato ciascuna.

Nel video, osservando i binari a sinistra si può notare che incrociamo un convoglio E231系500番台(E231 kei 500 bandai - Serie E231 sottoserie 500) della 山手線(Yamanote-sen - Yamanote line); un convoglio E231系1000番台(E231 kei 1000 bandai - Serie E231 sottoserie 1000) in servizio sulla 湘南新宿ライン(Shōnan Shinjuku Rain - Shonan Shinjuku-line) e un convoglio 205系(205 kei - serie 205) della 埼京線(Saikyō-sen - Saikyo line).