L'aspirante macchinista a Tokyo. Introduzione: 電車おたく (I Densha Otaku)

Sin da quando ero bambino, ero fissato coi treni, avevo i treni elettrici della Lima, i treni elettrici della Lego, e per me andare alla stazione di Cagliari a vedere i treni era una cosa incredibile. Mio padre mi ci portava e salivamo sulle carrozze, e io avevo paura che il treno partisse e ci portasse via, poi qualche volta ci avvicinavamo alle locomotive e il macchinista mi faceva salire nella cabina di guida, e pensavo, che bel lavoro, guidare un treno, guardare il binario che non finisce mai: "da grande farò il macchinista"!

Ma era solo un periodo, c'è stato il tempo in cui volevo fare il macellaio, perchè mi piaceva l'odore della carne cruda, e poi mia nonna mi faceva sempre assaggiare l'impasto crudo delle polpette, ma mi diceva sempre che mi sarebbero cresciuti i vermi nella pancia, così lo mangiavo lo stesso ma col terrore terribile nell'immaginare chissà quale mostro malefico potesse uscire dalla mia pancia. Poi c'è stato il periodo del "voglio fare il camionista", ero andato a vedere la caserma dei vigili del fuoco e "voglio fare il pompiere", e via così.

Ma il pallino dei treni, quello mi è rimasto. Quando sono andato in Giappone, è stato come essere catapultati si uno dei diorami ferroviari che c'erano su quel libro che sfogliavo compulsivamente mille volte al giorno: treni ovunque, cavi elettrici ovunque, scambi, soprapassaggi, sottopassaggi, circonvallazioni ferroviarie, ponti, treni proiettile, e stazioni, stazioni ovunque, sotto terra, sopra i palazzi, binari che uscivano dall'argine di un fiume per entrare in quello opposto, e binari dentro i palazzi, sotto il mare, sopra il mare, e via così.

Penserete che sono malato: beh forse lo sono, ma in Giappone c'è della gente ancora più malata di me, li chiamano 電車おたく(Densha Otaku - fan ossessivi dei treni): sono dei tipi brufolosi (e anche non) che quando apre una nuova linea si svegliano alle 4 del mattino per prendere la prima corsa, come il giorno dell'apertura della nuovissima 東京地下鉄副都心線(Tōkyō Chikatetsu Fukutoshin-sen - Tokyo Metro Fukutoshin line). I Giapponesi sono talmente innamorati dei loro treni, che sono in grado di fare cose impossibili, e guardando i filmati seguenti ve ne renderete conto:


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Ecco: è il 14 giugno 2008, arriva il primo treno della storia di questa linea, farcito di 電車おたく(Densha Otaku - fan ossessivi dei treni) adolescenti per lo più, ma ci sono pure bambini e signore: i passeggeri già saliti alle fermate precedenti scendono per scattare foto al treno, mettersi in posa per farsi immortalare davanti al treno e risalire. Quando il treno riparte, è fantastica la scenetta della mamma che fa la foto ai suoi tre bambini in posa davanti alle carrozze che sfilano via.


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Sempre il 14 giugno 2008, l'autore di questo video si sveglia con le galline e si dirige verso la 西早稲田駅(Nishi-Waseda-eki - stazione di Waseda ovest), nuova di zecca, aperta il giorno stesso. Scendendo verso il livello dei binari, è impossibile non notare i canto (registrato) degli uccellini. E all'arrivo del treno, le solite scene: fotografie, gente in posa davanti al missile in arrivo, e canti di gioia (roba da stadio ma con garbo) di gruppetti di ragazzi che inneggiano al nome della stazione per dare il benvenuto al treno. Qualunque persona su quel treno è lì per il treno, non per effettuare uno spostamento in particolare.


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Ci spostiamo alla 大宮駅(Ōmiya-eki - stazione di Omiya), che sta nella 大宮区(Ōmiya-ku), una circoscrizione speciale della さいたま市(Saitama-shi - città di Saitama), 埼玉県(Saitama-ken - prefettura di Saitama), a nord di 東京(Tōkyō): Omiya è il capolinea della 京浜東北線(Keihin Tōhoku-sen - Keihin-Tohoku line), e un bel giorno d'agosto 2007, alle 5:28 del mattino un nuovissimo convoglio serie E233-1000 coi colori Keihin-Tohoku partiva per una corsa test. Non potevano mancare gli appassionati che con potentissime macchine fotografiche al collo non disdegnano di inginocchiarsi sulla banchina per esaminare persino i sotto-sistemi presenti tra le ruote dei vagoni...

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E non posso non citare l'evento del 30 novembre 2008, quando il primo modello di 新幹線(Shinkansen) ha lasciato il servizio attivo ed è stato radiato. Tutta la giornata vide migliaia di fan occupare le banchine e salutare il treno in passaggio con fragorosi e commossi ありがとう(Arigatō - Grazie): ci sono video di persone che hanno comprato un biglietto per quel giorno, si sono messe l'abito più elegante e hanno viaggiato per l'ultima volta su quel treno, e il filmato qui sopra, già proposto da Gianluca & Kanako nel loro bellissimo blog, mostra alcune scene dalla cerimonia di addio, con addirittura fan in lacrime.

Beh, diciamo che io non sono così malato per i treni, ma rimango colpito ed affascinato da un paese dove si piange per un treno che va in pensione, e si esulta per un nuovo modello di treno che entra in servizio, sono affascinato dalla perfezione svizzera (o dovrei dire Giapponese) che detta qualsiasi operazione su rotaia in Giappone, sono affascinato da linee che trasportano milioni di passeggeri in un giorno solo e senza accumulare neanche un minuto di ritardo in totale, da treni che passano ogni minuto e mezzo, dalla PASSIONE che fonda tutto ciò e dalla magia che sento in tutto ciò. Io che ho sempre sognato di guidare un treno, in Giappone ho scoperto che gli appassionati hanno a disposizione una finestra, che si affaccia sulla cabina di guida e permette di "vedere avanti", "vedere i binari"...

Questa serie video sarà estremamente lunga, e s'intitolerà "L'aspirante macchinista", ed è frutto di atroci dolori alle braccia, e di lotte per accaparrarsi l'ambito posto alla finestrella...